隨著我國城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，以及教育部“卓越工程師”計(jì)劃的推行，軌道交通行業(yè)對學(xué)校學(xué)生的培養(yǎng)提出了更高的要求。城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)人員不僅要掌握軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營管理技術(shù)，熟悉行車組織管理、客運(yùn)組織管理、票務(wù)管理相關(guān)理論知識，而且要求能夠基本勝任城市軌道交通運(yùn)營分析、運(yùn)營策劃、車輛調(diào)度、行車組織、票務(wù)管理等工作崗位。
１ 課程體系的構(gòu)建
在“卓越工程師”的教學(xué)培養(yǎng)中，學(xué)校應(yīng)該注重對學(xué)生進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營管理的基本理論、基本方法以及關(guān)鍵技術(shù)的培養(yǎng)；在課程教學(xué)活動中上應(yīng)貫穿理論―方法―技術(shù)―應(yīng)用的學(xué)習(xí)過程；在教學(xué)方法上，通過融合運(yùn)用課堂教學(xué)、案例分析、現(xiàn)場參觀、課程設(shè)計(jì)以及專家講座等多種教學(xué)方法，將工程項(xiàng)目中的有關(guān)實(shí)踐知識和能力融入到教學(xué)中，強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐意識，充分調(diào)動學(xué)生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生自學(xué)能力及研究設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，使他們能夠掌握城市軌道交通運(yùn)營管理的技能。
城市軌道交通運(yùn)營組織“卓越工程師”課程的打造主要注重以下兩點(diǎn)：
?。ǎ保?加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。課程在教學(xué)過程中安排了多次現(xiàn)場一線的生產(chǎn)實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)，通過到城市軌道交通指揮中心、車站、車場的現(xiàn)場實(shí)習(xí)，來提高學(xué)生對本課程的興趣及對理論知識的掌握；同時(shí)通過校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的模擬實(shí)習(xí)，學(xué)生可以通過親自操作來加深感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣。
?。ǎ玻?課堂案例教學(xué)的完善。運(yùn)用典型案例，將學(xué)生帶入特定事件背景下進(jìn)行案例分析，通過學(xué)生的獨(dú)立思考或集體協(xié)作，進(jìn)一步提高其識別、分析及解決某一具體問題的能力，從而鞏固專業(yè)知識的基本概念及基本內(nèi)容，同時(shí)培養(yǎng)溝通能力、協(xié)作精神以及正確的管理理念和工作作風(fēng)。
“城市軌道交通運(yùn)營組織”是一門十分重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，教學(xué)過程有很強(qiáng)的實(shí)踐性，直接關(guān)系到學(xué)生日后的就業(yè)。在教學(xué)培養(yǎng)方案中，為達(dá)到學(xué)生在校就能得到系統(tǒng)的行車組織技能培養(yǎng)的目的，我們精心設(shè)計(jì)了環(huán)環(huán)相扣、緊密聯(lián)系的教學(xué)內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，
以運(yùn)營管理的理論教學(xué)為核心，將ＡＴＣ、運(yùn)營技術(shù)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、城市軌道行車組織課程設(shè)計(jì)、車站行車實(shí)習(xí)、調(diào)度實(shí)習(xí)等現(xiàn)場實(shí)踐活動聯(lián)系起來。加強(qiáng)對主講教師的培養(yǎng)以及教材建設(shè)。從２００６年９月開始，已有３屆運(yùn)營管理專業(yè)本科生接受了系統(tǒng)的專業(yè)知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)。其中兩屆學(xué)生已經(jīng)順利走上工作崗位。
?。?實(shí)踐性教學(xué)的設(shè)計(jì)思想與效果
現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)是指培養(yǎng)具有基本專業(yè)理論知識和熟練操作能力的，適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的應(yīng)用性、能力型人才。其中城市軌道交通行車組織能力的培養(yǎng)是核心問題，傳統(tǒng)的城市軌道交通人才教學(xué)模式是理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)分別進(jìn)行，各自為政，互不干涉。理論教師注重理論知識講解，實(shí)習(xí)教師注重實(shí)際操作，理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，不但給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成很大困難，也造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費(fèi)，更影響了教學(xué)質(zhì)量的提高和應(yīng)用性、能力型人才的培養(yǎng)。為解決這一問題，學(xué)校在教學(xué)過程中組織骨干教師，聯(lián)合地鐵運(yùn)營公司的專家，共同探討不同行車崗位的主要能力和教學(xué)特點(diǎn)，成功開創(chuàng)了理論教學(xué)、課程實(shí)驗(yàn)、開放實(shí)驗(yàn)、綜合實(shí)驗(yàn)、模擬現(xiàn)場調(diào)度、職業(yè)崗位培訓(xùn)實(shí)習(xí)的多層次、逐步遞進(jìn)的應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)的一體化教學(xué)新模式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營管理仿真教學(xué)、探索教學(xué)和實(shí)踐的集成。
根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營組織課程的教學(xué)需要，我們開展了２個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，即為本專業(yè)教學(xué)服務(wù)的城市軌道交通列車運(yùn)行自動控制仿真實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)實(shí)驗(yàn)室 ，從２００７年９月開始投入日常教學(xué)使用，并為專業(yè)課教師提供了重要的科研基地。
?。ǎ保?城市軌道交通列車運(yùn)行自動控制仿真實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室以上海軌道交通３號線和４號線為原型，模擬軌道交通列車運(yùn)營情況，包括ＡＴＳ仿真系統(tǒng)、ＡＴＰ仿真系統(tǒng)、微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)、演示系統(tǒng)以及８０個(gè)工作臺位和調(diào)度顯示大屏幕。
?。ǎ玻?城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。運(yùn)營技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主要用于城市軌道交通客運(yùn)組織及運(yùn)營管理的課程教學(xué)，也可以作為相關(guān)應(yīng)用型研究的支持平臺。實(shí)驗(yàn)室通過教學(xué)道具、仿真情境等方式，對城市軌道交通運(yùn)營組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和技術(shù)進(jìn)行分析、測試和演練。
?。?結(jié) 論
“城市軌道交通運(yùn)營組織”課程的建設(shè)，通過課堂教學(xué)、校外實(shí)踐及校內(nèi)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式，幫助學(xué)生進(jìn)一步掌握城市軌道交通運(yùn)營組織的知識，充分提高學(xué)生的理論能力，并且重復(fù)鍛煉學(xué)生的動手操作能力，進(jìn)一步提高其實(shí)踐能力，為“卓越工程師”培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
